Više{0}}strojevi za kalupljenje zahtijevaju redoviti pregled i čišćenje unutarnje masti, naslaga ugljika, taloga i hrđe. Redovite provjere kočionog sustava, uključujući kočione ventile, cilindre za pojačavanje, hidraulične cilindre i kočione vodove, također su potrebne kako bi se osigurao pravilan spoj i brtvljenje, održavajući kočioni zračni tlak između 0,45 i 0,70 MPa.
Uobičajene neispravnosti uključuju neuspjeh kočnica da se vrate u normalu, nizak položaj papučice kočnice i slabe performanse kočenja. To može biti zbog zraka u kočionom sustavu i zahtijeva odgovarajuću intervenciju.
Tijekom kočenja, visoko{0}}tlačni plin koji stvara motor prolazi kroz separator ulja-vode i regulator tlaka u spremnik zraka. Pritiskom na papučicu kočnice aktivira se proces kočenja, a otpuštanjem papučice otpušta se kočnica.
